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Lo primero que conviene entender sobre Boliviana de Aviación (BoA) antes de hacer la maleta es que el equipaje permitido no lo fija la tarifa elegida, sino la ruta que se vuela. El billete más barato de BoA en un vuelo nacional dentro de Bolivia da derecho a una maleta facturada de hasta 20 kg más el equipaje de mano. El billete más barato a Madrid da derecho a dos piezas facturadas de 23 kg cada una. Misma aerolínea, aritmética de equipaje radicalmente distinta. La trampa está en dar por hecho que una aerolínea de bandera sudamericana deja al pasajero solo con el equipaje de mano, como hacen las low cost europeas. BoA no lo hace: el equipaje facturado (o documentado) va incluido en todas las tarifas publicadas que he podido verificar. La duda es cuánto y en qué formato.
Lo segundo que hay que interiorizar es la diferencia entre el sistema de peso y el sistema de piezas, porque BoA aplica los dos y confundirlos es lo que acaba en un cargo en el mostrador. Los vuelos nacionales en Bolivia y la mayoría de las rutas internacionales sudamericanas funcionan por peso: una maleta y un tope de peso. La larga distancia a Europa y Estados Unidos funciona por piezas: un número fijo de maletas, cada una con un límite de 23 kg. A continuación, dónde se aplica exactamente cada regla.
Datos clave
| Equipaje de mano | 1 pieza, hasta 55 × 35 × 25 cm |
| Peso del equipaje de mano | 10 kg (Madrid/Miami); 7 kg en la mayoría de rutas sudamericanas |
| Facturado nacional | 1 pieza de hasta 20 kg incluida |
| Internacional (rutas por peso) | 1 pieza de hasta 23 kg |
| Internacional (rutas por piezas) | Madrid/Miami en clase económica = 2 × 23 kg |
| Maleta facturada adicional | ≈ 100 USD hasta 23 kg |
| Maleta con exceso de peso (23–32 kg) | ≈ 150 USD |
| Sistema | Por peso en nacional; por piezas a Europa y Estados Unidos |
Equipaje de mano y artículo personal
| Artículo | Franquicia |
|---|---|
| Artículo personal | BoA suele permitir un artículo personal pequeño además del equipaje de mano, aunque no publica medidas propias para él: conviene tratarlo como un bolso o una funda de portátil que quepa bajo el asiento delantero. |
| Equipaje de mano / de cabina | 1 pieza de hasta 55 × 35 × 25 cm. El tope de peso depende de la ruta: 10 kg en los vuelos a Madrid y Miami, 7 kg en las rutas de Bolivia, Argentina y Brasil, y hasta tan solo 5 kg (20 × 25 × 30 cm) en los trayectos regionales pequeños como Potosí, Oruro, Uyuni y el directo Sucre–Tarija. |
Equipaje facturado y cargos
| Bolivia nacional (tarifa más barata) | 1 pieza de hasta 20 kg incluida |
| Internacional en Sudamérica (São Paulo, Buenos Aires, Salta) | 1 pieza de hasta 23 kg — sistema de peso |
| Madrid — clase económica | 2 piezas × 23 kg — sistema de piezas |
| Madrid — clase ejecutiva | 3 piezas × 23 kg |
| Miami | 2 piezas × 23 kg — sistema de piezas |
| Maleta adicional (hasta 23 kg) | ≈ 100 USD |
| Maleta con exceso de peso (23–32 kg) | ≈ 150 USD |
Equipaje por región y ruta
Que la tarifa más barata lleve maleta facturada incluida depende del destino, no solo del nombre de la tarifa. Esto es lo que incluye la tarifa más baja según la ruta:
| Ruta / región | La tarifa más barata incluye |
|---|---|
| Bolivia nacional | 1 maleta facturada de hasta 20 kg + equipaje de mano — sistema de peso |
| Sudamérica (Brasil, Argentina, etc.) | 1 maleta facturada de hasta 23 kg + equipaje de mano — sistema de peso |
| Madrid (España) | 2 maletas facturadas × 23 kg en clase económica — sistema de piezas |
| Miami / Estados Unidos | 2 maletas facturadas × 23 kg — sistema de piezas |
Qué incluye realmente una tarifa barata
Mi lectura honesta: BoA es una de las aerolíneas más generosas de la región en larga distancia y bastante corriente para quien solo salta entre ciudades bolivianas. La franquicia de Madrid en concreto —dos piezas de 23 kg en el billete de clase económica más barato— supera lo que ofrecen la mayoría de las aerolíneas europeas en el mismo par de ciudades, donde la primera maleta suele venderse aparte. El pero está en el peso del equipaje de mano. Un tope de 7 kg en las rutas intrasudamericanas es estricto, y BoA sí pesa el equipaje de mano en Bolivia. Lo sensato es meter lo pesado en la maleta facturada, que no ha costado nada, y viajar con el trolley ligero. Trampa interlínea: la generosa franquicia de 2 × 23 kg de larga distancia solo se aplica dentro de un único billete conjunto. Si se reservan, por ejemplo, Milán–Madrid y Madrid–Bolivia como dos billetes independientes, la franquicia de Boliviana no cubre el primer tramo y habrá que pagar por las maletas en Madrid: hay que emitir todo el viaje en un solo billete para que la regla de 2 maletas se mantenga de principio a fin.
Equipaje sobredimensionado, deportivo y especial
El exceso de equipaje y el exceso de peso son la parte donde las cifras se vuelven blandas, así que conviene decir con claridad qué se puede confirmar y qué no. Los datos tarifarios de terceros sitúan de forma consistente la maleta facturada adicional en torno a 100 USD para una pieza de hasta 23 kg, y en unos 150 USD para una pieza de 23–32 kg (aproximadamente 90 € y 140 € al cambio de mediados de 2026). El exceso en vuelos nacionales se cobra en bolivianos en el mostrador, pero no he podido verificar un cargo vigente por kg en BOB en una fuente de confianza, así que aquí no se publica una cifra inventada: hay que confirmarla en el check-in o en el itinerario. El equipaje sobredimensionado y el material deportivo (bicicletas, esquís, tablas) se aceptan como equipaje especial, sujetos a sus propios cargos y al espacio disponible; mejor avisar con antelación que jugársela en el mostrador.
Preguntas frecuentes
¿Boliviana de Aviación incluye maleta facturada gratis?
Sí. Todas las tarifas publicadas de BoA que he verificado incluyen equipaje facturado: 20 kg en las rutas nacionales de Bolivia, 23 kg en las internacionales y dos piezas de 23 kg a Madrid y Miami en clase económica. A diferencia de las low cost europeas, BoA no deja al pasajero solo con el equipaje de mano en el billete más barato.
¿Qué diferencia hay entre el sistema de peso y el sistema de piezas en BoA?
Los vuelos nacionales en Bolivia y la mayoría de las rutas sudamericanas usan el sistema de peso: una maleta con un tope de peso (20 o 23 kg). Madrid, Miami y las demás rutas de larga distancia usan el sistema de piezas: un número fijo de maletas, normalmente dos en clase económica, cada una con un tope de 23 kg. No hay que dar por hecho que la regla de dos maletas de Madrid valga también para un vuelo nacional.
¿Cuánto equipaje de mano se puede llevar en BoA?
Una pieza de equipaje de mano de hasta 55 × 35 × 25 cm. El límite de peso depende de la ruta: 10 kg a Madrid y Miami, 7 kg en los vuelos de Bolivia, Argentina y Brasil, y hasta tan solo 5 kg en los trayectos regionales pequeños como Uyuni y Potosí. BoA sí pesa el equipaje de mano, de modo que conviene mantener el trolley por debajo del límite de la ruta correspondiente.
¿Cuántas maletas se pueden facturar a Madrid con BoA?
En clase económica se facturan dos piezas de hasta 23 kg cada una; en clase ejecutiva son tres piezas de 23 kg. Es más generoso que lo que cobran muchas aerolíneas europeas en la misma ruta, y va incluido en la tarifa base en lugar de venderse como extra.
¿Cuánto cuesta una maleta adicional o con exceso de peso en BoA?
Los datos tarifarios de terceros apuntan a unos 100 USD por una maleta facturada adicional de hasta 23 kg y a unos 150 USD por una maleta de 23–32 kg. El exceso en vuelos nacionales se cobra en bolivianos en el aeropuerto; no he podido verificar un cargo vigente por kg en BOB, así que conviene confirmarla en el check-in.
¿Se puede llevar un artículo personal además del equipaje de mano en BoA?
BoA suele permitir un artículo personal pequeño —un bolso o una funda de portátil que quepa bajo el asiento— además del equipaje de mano. La aerolínea no publica medidas propias para el artículo personal, así que conviene que sea realmente pequeño para evitar una discusión en la puerta de embarque.
¿BoA sigue volando en 2026?
Sí. A julio de 2026 Boliviana de Aviación opera con normalidad y sigue creciendo: vuela a unos 22 aeropuertos de 10 países, ha sumado una ruta estacional entre Santa Cruz y Washington Dulles y prevé una flota de hasta 18 aviones a final de año.